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环保部:引导京津冀地区货运从公路转向铁路


日期:2020-03-07     阅读:1525     

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重型柴油车辆是主要的污染排放源。环境保护部教育厅督察员刘有斌在23日举行的环境保护部例行新闻发布会上说,调整京津冀地区的运输结构,指导从天津到天津的货运。通往铁路的道路,减轻了重型柴油卡车的强度,改善了京津冀地区的空气。质量的关键举措之一。

他说,近年来,京津冀地区的空气质量总体上有所改善,但氮氧化物的平均浓度并未降低。除某些城市外,氮氧化物的浓度超过了标准。

根据相关统计,京津冀地区2016年货运总量中,公路运输占84.4%;该地区的公路货运主要是重型柴油车辆,总计约83万辆,占该地区汽车拥有量的4。大约NOx排放量占总NOx排放量的1/5。今年,该地区的重型卡车数量仍以两位数的速度增长。

“京津冀地区的重型卡车拥有过多的储量,过高的增长率和高水平的氮氧化物,这是城市中氮氧化物浓度过高的主要原因之一。 ”每单位货物周转量和单位运输量货运量的主要污染物分别仅为公路货运量的1/7和1/13。引导从公路到铁路的货运非常重要。

在调整货运结构方面,环境保护部促进了煤炭从金海-鲁海-渤海向港口的转移。目前,天津港,黄hua港,唐山港,秦皇岛港等已停止接受该港口的煤炭。此外,河北唐山,邯郸,山东滨州,聊城等地也开始建设铁路联络线,用于涉及钢铁,电解铝生产企业的散装物料运输。

与此同时,有关部门也加大了在用车辆的环境保护。公安部在交通违章处罚制度中增加了全国统一的超量排放处罚法规。建立并有效实施了“环境取证与公共安全处罚”联合执法机制。

下一步,环境保护部将促进和团结有关部门和地方,把运输结构调整作为控制空气污染的重要措施,提高铁路货运能力,促进集装箱海铁联运,加快发展。铁路运输比例的提高。同时,鼓励发展清洁的货运车队,在严重污染预警期间禁止柴油卡车运输生产材料。加快互通共享的遥感监测网络建设,对于柴油卡车等高排放车辆,要达到超标,超载,超限等目标,“一处违法,国家受罚。”

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