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取代钢制挂车铝合金挂车将成为今后趋势


日期:2020-01-08     阅读:1120     

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近年来,中国的航运,公路货运和集装箱运输等物流和运输市场日益繁荣,导致对相应运输车辆市场的需求增加。作为公路运输的主要工具,对半挂车的需求和中国目前的运输已大大增加。半挂车仍以钢制拖车为主,但欧洲,美洲和日本其他发达国家的大多数钢制拖车已被铝合金制拖车所取代。

目前,国内重型卡车的数量已超过300万辆。大量废气已成为空气污染的重要来源,资源消耗和环境污染已成为全球性问题。全社会都在关注汽车的节能减排。减排工作。减轻车辆的自重是减少燃油消耗和提高运输效率的有效措施。铝合金的轻便性是减轻汽车重量的必要武器。铝制半挂车比钢制半挂车轻3.5吨。在运营中,它可以比全钢半拖车运输3.5吨货物。在空载运行中,燃油消耗也将大大节省。根据数据,生产1公斤铝需要大约14度电,但在汽车中,1公斤铝可以代替2公斤钢,从而在汽车的生命周期中节省1公斤。该材料可以节省0.7千克的燃料,相当于节省约800千瓦时的电力和约1800千克的二氧化碳。

相关物流公司的计算表明,以年行驶15万公里的速度,铝合金汽车可以利用轻量化优势将15万多元驱动到18万元。尽管一次性购车的成本比钢制拖车高40%,但总成本可以在一到两年内收回。中国拖车的年燃料消耗量约为4000万吨。如果铝合金挂车的市场占有率达到70%,每年可节省766万吨燃油,减少二氧化碳排放2200万吨,铝合金汽车的使用寿命更长。在欧美的使用经验,铝合金水箱的使用寿命一般为15至20年,钢水箱的使用寿命仅为7至9年。此外,报废后的车辆的回收价值也高于钢制车辆。以常用的铝罐车为例,铝罐罐体的回收价值约为原铝的85%,远高于普通钢制车辆。

目前,铝合金拖车在中国已不再是新鲜事物,但市场份额很小。中国第一台铝合金拖车现已在2008太原卡车业展览会上,由包头裕力实业研发制造。从那时到现在只有几年了,所以它还没有被广泛使用。但是,运输业和拖车制造行业都认为,较轻的铝合金拖车将不可避免地取代市场上的钢制拖车。

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